Гуляя по улицам столицы, сложно представить, что под землями Киева скрыт целый город. Шахты строят для того, чтобы обезопасить важные магистрали от давления многоэтажных домов. Под Киевом сосредоточено более 50 километров подземных ходов, самые старые из которых были построены в XIX веке. Далее на kyiv.name.
«Львовская брама»
«Львовская брама» — это недостроенная станция метро, которая была законсервирована еще в 1996 году. Строительство было приостановлено из-за того, что плотная застройка вблизи Львовской площади помешала сооружению выхода из метро.
Платформа расположена на глубине 70 метров, поэтому для эффективного функционирования было построено вентиляционную шахту. Вертикальный тоннель должен был герметично закрываться в случае чрезвычайной ситуации, во время которой населению может понадобиться укрытие.
Начиная с 2000-х годов, некоторые отчаянные путешественники с помощью специального снаряжения пытались проникнуть на станцию через вентиляционную шахту. Впоследствии на платформе установили датчики движения, что помешало смельчакам блуждать по подземелью. Для тех, кто хочет посетить «Львовскую браму», раз в год проводят легальные экскурсии.
Главный канализационный коллектор
На правобережье столицы расположен Главный канализационный коллектор, который содержит много шахт. Их глубина колеблется в пределах 40-70 метров. Коллектор был построен в 1970-х годах. Срок эксплуатации подобного сооружения не должен превышать 30 лет. Канализационный коллектор часто слишком переполняется, что провоцирует новые аварийные ситуации. В 1993 году началось строительство подобного сооружения, которое должно было разгрузить Главный коллектор, но полноценно сдать в эксплуатацию проект так и не удалось, ведь постоянно необходимы доработки.
«Штольня-1»
«Штольня-1» — это киевский водопровод, который был построен в 1970-х годах. Глубина шахты составляет 90 метров, что значительно глубже уровня киевского метрополитена. В течение многих лет штольня находилась в запущенном состоянии, что могло спровоцировать крайне негативные последствия. Поэтому за состоянием сооружения начали пристально наблюдать и поддерживать его в надлежащем виде.
Дренажная система «Аскольдова»
Киевляне, которые любят гулять по склонам Днепра, наверное, замечали в холмах закрытые железные двери. Это входы в дренажные шахты столицы, которые необходимы для сохранения целостности земляного покрова во время паводков. Глубина Аскольдовой штольни составляет 33 метри. По словам любителей подземных путешествий, на дне шахты можно увидеть кирпичи дореволюционных лет. Наряду со старинными стройматериалами расположены современные сооружения, которые используют представители специальной организации, контролирующей состояние подземных грунтов.
Дренажная система «Никопольская»
Никопольская штольня была построена в 1916 году. Под входом в одно из подземелий сохранился старинный царский герб. Отличительной чертой этого сооружения является высокое качество строительных материалов, ведь за более чем 100 лет кирпичные тоннели почти не пострадали. Штольни дренажной системы состоят из двух ярусов и простираются на три километра.
Интересно то, что Аскольдова и Никопольская шахты соединены подземным водопадом, высота которого составляет 22 метра.
Командный бункер метрополитена
Неподалеку метро «Майдан независимости» расположен комплекс небольших шахт, которые ведут к тоннелям, простирающимся параллельно действующим станциям. По официальной версии это заброшенный переход на «Красную ветку» метрополитена.
Систему шахт и тоннелей строили тайно, что спровоцировало слухи о том, что сооружение будет использоваться, как трехэтажный бункер для избранных людей. По одной из шахт ездил лифт в виде металлической клетки. Тоннели шириной 4 метра до сих пор заставлены строительными вагонетками и другими материалами. После распада СССР строительство остановилось.
