Электромобили — новый этап технического прогресса в сфере автомобильной промышленности. Они производят на 50 % меньше выбросов парниковых газов, чем обычные автомобили, поэтому предотвращают значительное загрязнение воздуха. Их появление стало сенсацией в 1990 году. Первый такой украинский электромобиль был выпущен в Киеве. Как сложилась судьба этого перспективного проекта далее на kyiv.name.
Предыстория появления первого в Украине электромобиля
В начале 1900-х годов по Киеву ездили автомобили с более простой комплектацией. Большинство из них были зарубежных марок. Наибольший спрос среди них имели «Запорожцы». Позже очень популярными стали «Жигули» и «Москвичи». Все они работали за счет топлива. Это способствовало развитию производства нефтяных предприятий, но в то же время ухудшало состояние экологии. Однажды у сотрудников научно-производственного центра возникла идея, как это можно исправить.
Группа киевских ученых решили сконструировать первый в Украине электромобиль, а затем начать его производство. Их идею поддержали в Министерстве промышленности и транспорта, а также в Комитете научно-технического прогресса. Вскоре после этого появился проект электромобиля под названием «Киев-1113», который решили профинансировать за счет средств из государственного бюджета.
Интересные факты о разработке первого электромобиля
Руководителем проекта «Киев-1113» был авиационный инженер Владимир Татаренко. За его решением планировалось создать легковой автомобиль с пробегом не больше 150-200 км. Для снижения его массы команда специалистов делала кузов из стеклопластика. Важно было, чтобы он нравился покупателям. В связи с этим над дизайном кузова работала отдельная команда профессиональных дизайнеров из Чехии и других стран Европы.
Электродвигатель подобрали в каталоге авиапрома. Затем его немного изменили на Саратовском авиазаводе. Также автомобиль нового поколения оснастили электромотором постоянного тока. А электронные блоки и проводки сделали на НВО «Етал».
Главной проблемой при разработке электромобиля были стандартные отечественные аккумуляторы, поскольку они обеспечивали пробег не больше 20 км Команда инженеров под руководством Владимира Татаренко работала над ними долгое время. В итоге в электромобиль были установлены зарубежные аккумуляторы, которые позволяли проехать 200 км без подзарядки.
В 90-х годах они были очень дорогими. Несмотря на это, инженеры смогли выбрать оптимальные по цене аккумуляторы, которые предлага израильская фирма. Таким образом, все задачи по поводу комплектации электронного автомобиля были решены. Следующим этапом стало их серийное производство.
Выпуск первого киевского электромобиля
Для реализации новинки в сфере автомобильной промышленности было решено использовать производственную базу Института Патона — территорию и несколько инженеров. А сотрудниками НЦТ «Информатика» было создано акционерное общество «Электромобиль». Кроме этого понадобилось много денег для производства первого киевского электромобиля. Тогда финансовую помощью решил оказать европейский «Дойче банк» — кредит на 6 лет от 4 % годовых.
Поскольку аккумуляторы были дорогими, киевские инженеры договорились с представителями израильского производителя начать в столице их производство. Изначально планировалось, что эти аккумуляторы будут продавать не только в Украине, но и за рубежом. Специально для этого совместно с городскими властями было выбрано место для проведения необходимых работ. Но вдруг произошел сбой — Кабмин не дал гарантий на возвращение кредита банку и под защиту израильских инвестиций.
Это произошло в конце 1990-х годов. В итоге проект остался без финансирования и производственной базы. Но спустя несколько лет он снова возобновился. Технология производства электромобилей была несколько раз успешно протестирована. После этого начался их выпуск. Также в 2011 году в Киеве появились первые заправки для зарядки этих авто от электричества.
