Електромобілі — новий етап технічного прогресу у сфері автомобільної промисловості. Вони виробляють на 50% менше викидів парникових газів, ніж звичайні автомобілі, тому запобігають значному забрудненню повітря. Їхня поява стала сенсацією у 1990 році. Перший такий український електромобіль було випущено у Києві. Як склалася доля цього перспективного проекту далі на kyiv.name.
Передісторія появи першого в Україні електромобіля
На початку 1900-х років на вулицях Києва їздили автомобілі з більш простою комплектацією. Більшість з них були випущені під зарубіжними марками. Найбільший попит серед них мали «Запорожці». Пізніше дуже популярними стали «Жигулі» та «Москвичі». Усі вони потребували палива. Це сприяло розвитку виробництва нафтових підприємств, але водночас погіршував стан екології. Одного разу у співробітників науково-виробничого центру виникла ідея, як це можна виправити.
Група київських вчених вирішила сконструювати перший в Україні електромобіль, а потім розпочати його виробництво. Їхню ідею підтримали у Міністерстві промисловості та транспорту, а також у Комітеті науково-технічного прогресу. Невдовзі після цього з’явився проект електромобіля під назвою «Київ-1113», який вирішили профінансувати за рахунок коштів з державного бюджету.
Цікаві факти про розробку першого електромобіля
Керівником проекту «Київ-1113» був авіаційний інженер Володимир Татаренко. За його рішенням планувалося створити легковий автомобіль з пробігом не більше 150-200 км. Для зниження його маси команда фахівців робила кузов з склопластику. Важливо було те, щоб він подобався покупцям. У зв’язку з цим над дизайном кузова працювала окрема команда професійних дизайнерів з Чехії та інших країн Європи.
Електродвигун підібрали у каталозі авіапрому. Потім його трохи змінили на Саратівському авіазаводі. Також автомобіль нового покоління оснастили електродвигуном постійного струму. А електронні блоки та проводки зробили на НВО «Етал».
Головною проблемою розробки електромобіля були стандартні вітчизняні акумулятори, оскільки вони забезпечували пробіг не більше 20 км. Команда інженерів під керівництвом Володимира Татаренка працювала над ними довгий час. У результаті електромобіль було встановлено зарубіжні акумулятори, які дозволяли проїхати 200 км без підзарядки.
У 90-х роках вони були дуже дорогими. Незважаючи на це, інженери змогли вибрати оптимальні за ціною акумулятори, які пропонувала ізраїльська фірма. Таким чином, всі завдання щодо комплектації електронного автомобіля були вирішені. Наступним етапом стало їхнє серійне виробництво.
Випуск першого київського електромобіля
Для реалізації новинки у сфері автомобільної промисловості було вирішено використати виробничу базу Інституту Патона — територію та кілька інженерів. А співробітниками НЦТ «Інформатика» було створено акціонерне товариство «Електромобіль». Крім цього, знадобилося багато грошей для виробництва першого київського електромобіля. Тоді фінансовою допомогою вирішив надати європейський «Дойче банк» — кредит на 6 років від 4% річних.
Оскільки акумулятори були дорогими, київські інженери домовилися з представниками ізраїльського виробника розпочати у столиці їхнє виробництво. Спочатку планувалося, що ці акумулятори продаватимуть не лише в Україні, а й за кордоном. Спеціально для цього вони спільно з міською владою вибрали місце для проведення необхідних робіт. Але раптом стався збій — Кабмін не дав гарантій повернення кредиту банку і під захист ізраїльських інвестицій.
Це відбулося в кінці 1990-х років. В результаті проект залишився без фінансування та виробничої бази, проте за кілька років він знову відновився. Технологію виробництва електромобілів було кілька разів успішно протестовано. Після цього розпочався їхній випуск. Також у 2011 році в Києві з’явилися перші заправки для заряджання цих авто від електрики.
