Останнім часом увесь цивілізований світ все більше замислюється над екологією та збереженням навколишнього середовища. Київ не став виключенням в цьому питанні. Кияни активно пересідають на електрокари. Та навіть нещодавно в столиці з’явилась служба електротаксі. Весь автопарк складається виключно з електроавтомобілів. До того ж власники цієї служби таксі будують зарядні станції для інших власників таких автомобілів та планують розширюватись в преміум сегменті й навіть організувати вантажні перевезення. З чого починалось та як працює електротаксі в Києві читайте далі на kyiv.name.
Еко таксі – що це?
Можна звернути увагу, що в Києві досить активно пересуваються електрокари марки Nissan Leaf з зеленою хвилею, це і є славнозвісне еко таксі, яке має назву «Оксі таксі». Це до речі один із напрямів компанії Оксіжен групп. Можливо хтось з містян його навіть активно використовує. Не дивлячись на те, що подача такого таксі дорожча, за звичайне, але користувач отримує велику кількість різноманітних бонусів. Наприклад, в авто можна підзарядити телефон, використати для своїх потреб безкоштовний інтернет, розрахуватись карткою, а також в разі дощу, водій має провести клієнта до дверей приміщення з парасолькою. До того ж всі водії мають спеціальну ліцензію.
З появою такого таксі в місті, багато киян мали цікавість просто проїхатись в ньому і відчути різницю. Але зараз, як заявляють власники, вже сформувався потік постійних клієнтів, який складає 50% від усіх замовлень. Але є й незручності, наприклад замовити таксі можна лише за телефоном.
Також цей формат перевезень досить активно використовують ті містяни, які якимось чином пов’язані зі збереженням природи, вони як правило працюють у відповідних організаціях та фондах. До того ж поява такого таксі дала шляхи розвитку компанії в цілому. Наприклад, через цю компанію можна придбати собі електрокар.
З чого починалось електротаксі в Києві
Ідея належить киянину Олександру Вовк, який зараз обіймає посаду генерального директора компанії. Він поділився, що його історія з електрокарами розпочалась з бажання придбати авто такого формату для батька. Він почав вивчати ринок і дуже сильно здивувався. Ціни були просто шалені. Передплата за таке авто складала 100 відсотків вартості, чекати потрібно було від 2 до 3 місяців, десь це були б\у авто, а десь нові, хоча це не впливало ні на строк, ні на вартість. Хоча схема цього бізнесу була досить прозорою: треба було знайти потрібну марку авто, придбати та привезти в Україну. Через деякий час Олександр вирішив зайнятись цим бізнесом.
Через 2 місяці з моменту початку, Олександр зі своєю командою привезли в Україну першу партію електрокарів. Вона складалась з 30 автомобілів. Це був початок 2016 року. Після цього було прийнято рішення відкрити свій автосалон. А вже за кілька місяців з’явилась ідея організації служби таксі. Олександр поділився, що окрім заробітку вони переслідували ще дві мети. Перша – показати увесь комфорт електрокара, дати можливість відчути його. Тобто це була своєрідна реклама, як інвестиція в майбутнє, а друга мета створити комфортну та високоякісну службу, яка була б альтернативою для служб таксі, які вже існують в місті. Оскільки, за дослідженнями майже 70% користувачів не задоволені сервісами таксі, але не мали достойної альтернативи.
Після створення такої служби, виникла нова проблема, потрібні були станції швидкої зарядки по місту, яких на той момент майже не було. Але таксі, це той формат транспорту, який має їздити постійно. До того ж було кілька ситуацій, коли в авто не вистачало заряду для того, щоб довезти пасажира до пункту призначення і доводилось викликати авто на заміну, звісно на кінцеву вартість поїздки це ніяк не впливало.
Тому Олександр разом із командою почали встановлювати станції швидкої зарядки по всьому Києву. До того ж компанія задумалась і над тим, що потрібно створити свої фірмові станції. Вони будуть мати один вихід на швидку зарядку за 30 хвилин, 4 -5 виходів для звичайної зарядки й користуватись ними можливо буде маючи магнітну картку, яка поповнена заздалегідь.
І такі зарядки важливо встановити не лише в місті, але й на трасах, оскільки при їзді по місту, пробіг складає 100-120 км, тому можна спокійно заряджати авто вночі, а от на трасі, при короткій зупинці зарядка за 30 хвилин буде мати попит.
Зарядка авто за 30 хвилин – міф чи реальність?
Звісно для багатьох така перспектива буде здаватись чимось неймовірним, але збільшення попиту не лише на електротаксі, але й на електрокари для особистого користування підвищує попит і на зарядні станції. Від початку свого існування компанія планувала створити 50 – 70 таких зарядних станцій на різних напрямках. До речі, проект електротаксі, а також зарядних станцій створено і за допомогою партнерів. Кожен водій, який користується зарядною станцією має картку, тому це дозволяє партнерам проекту детально розрахувати витрати, доходи та окупність проекту в цілому.
Кожен зарядний комплекс в середньому вартує до 1 мільйона гривень з урахуванням встановлення та налаштувань. Виглядають вони досить просто, це великий металевий блок заввишки з людину. Цей блок має кілька роз’ємів. Що важливо, використовувати одночасно 2 швидких зарядки не можна. За добу пробігу, це приблизно 300 – 400 км автомобіля в службі таксі потрібно 2-3 зарядки. Але як стверджують технічні фахівці, швидка зарядка не впливає на роботу батареї, тобто в компанії навіть перевіряли стан батареї тих авто, які заряджались швидкою зарядкою близько 500 разів, але на стан батареї це ніяк не вплинуло, автомобіль і далі працює без проблем. До речі, під час зарядки на дисплеї можна побачити не лише стан зарядки, але й стан АКБ, що досить зручно для власника авто або для водія служби таксі.
Висновки і зауваження за час роботи
Зібравши цілий автопарк з електрокарів в службі таксі, команда відстежує важливі моменти в їх роботі і досить часто діляться своїм досвідом з іншими користувачами. Наприклад, в автопарку є кілька авто з досить великим пробігом, приблизно 100 тисяч кілометрів. Але нічого критичного з АКБ не відбувається під час роботи. Падіння місткості батареї в рік, за пробіг приблизно 40-50 тисяч кілометрів, складає всього 10 відсотків. Після процес уповільнюється, і наступні 100 тисяч кілометрів місткість батареї падає приблизно на 25-30%. Тобто в середньому такий автомобіль зможе проїхати на одному заряді 100 – 120 кілометрів. Але важливо пам’ятати, що обслуговування всіх важливих систем електрокара потрібно проводити 1 раз на 30 тисяч кілометрів. Коли пробіг сягає 100 кілометрів обов’язково треба замінити гальмівну рідину, антифриз та масло в редукторі.
Якщо місткість АКБ критично швидко падає, для цього не обов’язково змінювати всю систему, можна замінити лише погані складові й відкалібрувати кожну елемент батареї, так можна буде збільшити запас ходу.
Електрокари мають свої переваги та основна з них, це менше забруднень в атмосферу, що точно краще для наших дітей у майбутньому. Але обирати чи не обирати таке авто для особистого користування звісно кожен вирішує самостійно, але якщо є бажання порівняти й зрозуміти чи потрібен такий автомобіль, служба таксі з електрокарами точно допоможе визначитись в цьому питанні.
